Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο

Όταν οι "κακοί" είχαν δίκιο...




του Αντώνη Κρούστα

ΚΑΚΟΣ, ΠΡΩΤΟΣ
Το 1990 η κυβέρνηση Μητσοτάκη, πάγωσε τις προσλήψεις, εφάρμοσε τις μετατάξεις στο Δημόσιο, αποκρατικοποίησε επιχειρήσεις του Κράτους, μείωσε τις δαπάνες, έκλεισε πολλές προβληματικές επιχειρήσεις, δρομολογήθηκε το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων, και την ώρα που το δημοσιονομικό έλλειμμα γινόταν πλεόνασμα και νέες επενδύσεις εισέρχονταν στη χώρα, τα διαπλεκομενα του κρατισμού έριξαν την κυβέρνηση.
ΚΑΚΟΣ, ΔΕΥΤΕΡΟΣ
Στο βιβλίο του Α. Ανδριανόπουλου, «ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ» που γράφτηκε το 1995 (αλλά τα έλεγε και 10 χρόνια πριν και στην κοινωνία αλλά και στο κόμμα του), υπάρχει ένα...
προφητικό κεφάλαιο με τίτλο «Ο ΔΡΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΚΡΗΞΗ».
Περιληπτικά σας αναφέρω τα εξής: « η αυξημένη φορολόγηση, τα μεγάλα έργα υποδομής σε αντιπαραγωγικούς τομείς, οι επιδοτήσεις, η ίδρυση κρατικών φορέων, η αναχρονιστική παιδεία και η διατήρηση επιχειρήσεων σε κρατική ιδιοκτησία , απηχούν το παρελθόν και ετοιμάζουν την καταστροφή.»
Αναχρονιστικές βιομηχανικές μονάδες υπό την πίεση ισχυρών συνδικαλιστικών κινημάτων, διατηρήθηκαν στη ζωή , αποτρέποντας την δημιουργική ανασύνταξη της οικονομίας σε σύγχρονους τομείς του μέλλοντος. Η στάση τους αυτή όχι μόνο δεν διατήρησε τις θέσεις εργασίας στους υπάρχοντες εργαζόμενους ,αλλά έκλεισαν οριστικά οι πόρτες ευκαιρίας για νέους εργαζόμενους.
Οι οικονομικά αδύνατοι δε θα έχουν τα μέσα να διεκδικήσουν την αύξηση του εισοδήματος τους, η απουσία εξειδίκευσης θα περιθωριοποιεί μεγάλα κοινωνικά στρωματά , η ανεργία θα διογκώνεται ανησυχητικά, οι κοινωνικές πιέσεις θα διογκώνονται και οι στενόμυαλες ηγεσίες θα οδηγούνται σε νέες φοροεπιδρομες.
Στρατιές νέων χωρίς προοπτική και αισιόδοξο πλάνο ζωής θα δίνουν τροφή στη βία, την εγκληματικότητα και την αύξηση των ναρκωτικών.
ΚΑΚΟΣ, ΤΡΙΤΟΣ
Σε μια ομιλία του στη βουλή ο Στ. Μάνος στις 4/3/1996 παρουσίασε εμπεριστατωμένη μελέτη «ότι ο νόμος 2084/92 για το ασφαλιστικό αν δεν ψηφιζόταν θα ανέβαζε το κόστος των συντάξεων το 2000 στο 18,6% και το 2010 στο 20,9% του ΑΕΠ. Οι αντιδράσεις των συνδικάτων , η αδιαλλαξία της αριστεράς και η ατολμία των κυβερνήσεων να εφαρμόσουν συμπληρωματικούς νόμους(νόμος Γιαννιτση) προς αυτή την κατεύθυνση, έφεραν τα ασφαλιστικά ταμεία να χρωστάνε σήμερα 200δις ευρω . δηλ χρεοκόπησαν.
Για να τονίσει ότι αν δεν προσανατολισθεί η κυβέρνηση στην ανάπτυξη δεν πρόκειται οι συνταξιούχοι να δουν την σύνταξη τους να αυξάνεται. Αντί αυτού η κάθε αύξηση θα γινόταν με δανεικά, άρα δημιουργία ελλειμμάτων. Γι αυτό η ανάπτυξη θα μπορούσε να επιτευχθεί με συρρίκνωση του κράτους και των ελλειμμάτων του, κατάργηση όλων των κρατικών μονοπωλίων και μεγαλύτερη προσφυγή στον ανταγωνισμό και στον ιδιωτικό τομέα. Αν δεν γίνουν αυτά μη περιμένετε να έρθει η Άνοιξη»
Για να συμπληρώσω μετά λύπης μου ότι τώρα ζούμε την Κόλαση.
Κλείνοντας ,δε θα ξεχάσω την αποχαιρετιστήρια ομιλία του Αν.Ανδριανόπουλου το 1994, από το λασπωμένο πολιτικό σύστημα που τους είπε: «όταν θα έρθουν οι καρχαρίες, εγώ θα βρίσκομαι στην παραλία»
Ας τον ακούγαμε!!!
www,press-gr.blogspot.com

Δημοφιλείς αναρτήσεις από αυτό το ιστολόγιο

Σε αυτό το χωριό, οι κάτοικοι δεν έχουν αυτοκίνητα αλλά μόνο βάρκες

  Ένα παραμυθένιο σκηνικό στην Ολλανδία, κοντά στο Άμστερνταμ Το αποκαλούν και «Βενετία του Βορρά» και, ρίχνοντας μια ματιά στις απίθανες εικόνες που έρχονται από το παραμυθένιο αυτό μέρος, καταλαβαίνουμε γιατί του έχουν αποδώσει αυτόν τον χαρακτηρισμό. Ο λόγος για το πανέμορφο χωριό  Giethoorn  της  Ολλανδίας , ένα μέρος που μαγεύει τον επισκέπτη και, αν ταξιδέψετε στο Άμστερνταμ, αξίζει να το επισκεφτείτε από κοντά, αν έχετε χρόνο στη διάθεσή σας. Εξάλλου, το Giethoorn απέχει δύο ώρες με το τρένο από την ολλανδική πρωτεύουσα. Ανήκει στην επαρχία Overijssel και είναι ένα καταπράσινο χωριουδάκι που διασχίζεται από μικρά ποτάμια, ενώ οι βάρκες είναι το μοναδικό μεταφορικό μέσο με το οποίο μπορείς να κινηθείς στο χωριό, αν εξαιρέσεις τις ξύλινες γεφυρούλες. Αντί για δρόμους, το Giethoorn έχει κανάλια, τα οποία αγγίζουν έως και τα 8 χιλιόμετρα σε μήκος. Οι μετακινήσεις των κατοίκων γίνονται αποκλειστικά με βάρκες και το κάθε σπίτι διαθέτει τη δική του. Και για το τέλος,...

Σε βάθος 100 μέτρων στα σύνορα Αλβανίας - Ελλάδας οι επιστήμονες ανακάλυψαν κολοσσιαία θερμική λίμνη

  Η «Λίμνη Νευρών» εντοπίστηκε τον Φεβρουάριο του 2025 από ομάδα Τσέχων σπηλαιολόγων. Σε μία ορεινή κοιλάδα στα σύνορα Αλβανίας-Ελλάδας, 8,5 χιλιόμετρα βορειοδυτικά της Κόνιτσας αναδύεται ατμός σαν από μία φωτιά που σιγοσβήνει, αλλά κανείς δεν μπορoύσε να φανταστεί την προέλευσή του, τουλάχιστον μέχρι πριν από έναν χρόνο. Σε βάθος μεγαλύτερο από 100 μέτρα, οι ερευνητές έχουν επιβεβαιώσει την ύπαρξη μιας τεράστιας θερμικής λίμνης στο βάθος ενός συστήματος βαθιών σπηλαίων, η οποία θεωρείται σήμερα ως η μεγαλύτερη γνωστή υπόγεια θερμική λίμνη. Η λίμνη, που ονομάζεται «Λίμνη Νευρών», βρίσκεται περίπου 127 μέτρα κάτω από το σπήλαιο Atmos στην περιοχή Vromoner. Εντοπίστηκε τον Φεβρουάριο του 2025, ενώ οι έρευνες είχαν ξεκινήσει το 2021, όταν μια ομάδα Τσέχων σπηλαιολόγων με επικεφαλής τον Marek Audy διέκρινε μια έντονη στήλη ατμού να υψώνεται από τον λόφο. Ο Audy περιγράφει τις πρώτες στιγμές μέσα στη σπηλιά: «Όταν μπήκαμε για πρώτη φορά σε αυτή τη σπηλιά και είδαμε τη λίμνη, μ...

Στην κυκλοφορία ο πρώτος και εντυπωσιακός υποθαλάσσιος κόμβος στον κόσμο

  Εκπληκτικές εικόνες έχουν αποκαλύψει χιλιόμετρα υποθαλάσσιων σηράγγων που συνδέουν ένα σύνολο νησιών στη μέση της διαδρομής μεταξύ Σκωτίας και Ισλανδίας. Οι Νήσοι Φερόε έχουν κατασκευάσει 17 σήραγγες στην ξηρά και 4 υποθαλάσσιες συμπεριλαμβανομένου του μοναδικού υποθαλάσσιου κυκλικού κόμβου στον κόσμο- για να αντιμετωπίσουν τις απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες. Αυτό διευκολύνει την πλοήγηση στο νησί -το οποίο αποτελεί μέρος του Βασιλείου της Δανίας. «Αν και είμαστε 18 νησιά, συχνά αστειευόμαστε ότι αψηφούμε το γεγονός ότι είμαστε νησιά (χάρη στις σήραγγες)», δήλωσε η Súsanna Sørensen, υπεύθυνη μάρκετινγκ του Visit Faroe Islands. Τα νησιά βρίσκονται στον Βόρειο Ατλαντικό στα μισά του δρόμου μεταξύ της Ισλανδίας και της Σκωτίας. Την περασμένη εβδομάδα άνοιξε ο κυκλικός κόμβος μετά από περισσότερα από τρία χρόνια κατασκευής. Ελπίζεται ότι το άνοιγμά του θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ της πρωτεύουσας Torshavn και του Runavik από μία ώρα και 14 λεπτά σε μόλις 16 λεπτά. Καθημερινά, ...